1 Рупия Британская империя (1497 - 1949) Серебро

1888 год, Момбаса (ныне Занзибар). Серебряная монета рупия. Бирмингемский мятный! Год монетного двора: 1888. Библиография: КМ-5. Тираж: 94 000 шт. Номинал: Серебряная рупия, монетный двор Место: Монетный двор Хитона (Бирмингем) Состояние: Царапины, незначительные отложения, другие дефекты XF! Государство: Момбаса (для Имперской Британской Восточно-Африканской компании) Материал: Серебро (.917) Вес: 11,55 г Диаметр: 30 мм Аверс: Корона над сияющим солнцем и надписью на знамени. Легенда: ОДНА РУПИЯ. МОМБАСА. СВЕТ И СВОБОДА Реверс: Масштаб над арабскими буквами и датой. Легенда: ИМПЕРАТОРСКАЯ БРИТАНСКАЯ ВОСТОЧНО-АФРИКАНСКАЯ КОМПАНИЯ: 1888 Г. Имперская Британская Восточно-Африканская Компания (IBEAC) управляла Британской Восточной Африкой, которая была предшественником Восточно-Африканского Протектората, позже Кении. IBEAC была коммерческой ассоциацией, созданной для развития африканской торговли в районах, контролируемых британской колониальной державой. Созданная после Берлинского договора 1885 года, ее возглавил Уильям Маккиннон и она развивалась на основе торговой деятельности его компании в регионе при поддержке британского правительства. Момбаса и ее гавань играли центральную роль в ее деятельности, а административный офис находился примерно в 80 км к югу, в Шимони. Компания была зарегистрирована в Лондоне 18 апреля 1888 года и получила королевскую хартию от королевы Виктории 6 сентября 1888 года. IBEAC курировал территорию площадью около 246 800 миль (639 209 км²), расположенную вдоль восточного побережья Африки, ее центр находился примерно на 39° восточной долготы и 0° широты, а с 1890 года также управляется Угандой. 1 июля 1895 года управление Британской Восточной Африкой было передано Министерству иностранных дел, а в 1896 году - контроль над Угандой. В начале 1880-х годов европейские державы начали торопиться получить невостребованные территории в зонах интересов в Африке. Одна из этих территорий, Султанат Занзибар и внутренняя часть Восточной Африки, привлекла внимание как Германии, так и Великобритании. Надеясь разрешить этот общий интерес мирным путем, в 1886 году Германия и Великобритания подписали договор, в котором они договорились о том, какие земли они будут использовать исключительно. Германия будет претендовать на побережье нынешней Танзании, а Великобритания сохранит доступ к территории, на которой расположены Кения и Уганда. В то же время Великобритания сосредоточила свои ресурсы на других интересах, включая приобретение земли в Южной Африке. Это привело к тому, что британское правление не захотело принять на себя полную ответственность за этот недавно признанный регион. Стремясь облегчить это потенциальное бремя, Великобритания рассматривала возможность предоставления коммерческой компании права управлять и развивать восточную территорию. В 1888 году сэр Уильям Маккиннон и Имперская Британская Восточно-Африканская компания (IBEAC) получили разрешение служить именно этой цели. IBEAC взял на себя ответственность за территорию, простирающуюся от восточного побережья Африки до Уганды и вплоть до северо-западного берега озера Виктория. Помимо ожидаемой работы, связанной с регулированием экспорта и управления товарами и сельским хозяйством, основная роль IBEAC заключалась в содействии строительству железной дороги, соединяющей регион восточного побережья Момбасы с озером Виктория. В 1890 году IBEAC приступила к строительству дороги Маккиннон-Склетер, дороги для воловьих повозок протяженностью 600 миль/1000 км от Момбасы до Бусии на границе с Угандой. это предприятие. Четыре группы, участвовавшие в Уганде: Кабака, французские католики, протестанты и Компания, не смогли разрешить свою ссору мирным путем, и, поскольку напряженность продолжала расти, в январе 1892 года разразилась гражданская война. С помощью Фредерика Лугарда, человека, получившего выполняя задачу по строительству укрепленного пункта Компании, IBEAC одержал бесплодную победу. Этот конфликт стал окончательным крахом компании. IBEAC уже испытывал финансовые трудности из-за проблем с таможней, но деньги, потраченные на финансирование этой стычки, практически обанкротили его. Это также ясно дало понять, что компания не сможет продолжать свою плохо реализованную попытку колонизации Восточной Африки. Британская Восточно-Африканская компания оказалась неэффективной попыткой предоставить коммерческим предприятиям местные административные права. Неизбежно, что в 1894 году британское правительство объявило о протекторате над Угандой, фактически распустив IBEAC и приняв на себя полную ответственность. Основная часть дороги Маккиннон-Склейтер была завершена британским правительством после распада IBEAC. В конечном итоге британское правительство построило железную дорогу Уганды до Кисуму, у озера Виктория, между 1896 и 1901 годами.