5 Reichsmark República de Weimar (1918-1933) Plata

Documento sin titulo

1930-G, Alemania (Weimar). Moneda de plata de 5 marcos "Vuelo en Zeppelin alrededor del mundo".

Año de ceca: 1930 Tirada: 24.000 unidades. Lugar de ceca: Karlsruhe (G)

Denominación: 5 Reichsmark Referencia: KM-68 ($235 en XF!). ¡La tirada más baja de todas las mentas!

Material: Plata (.500)

Peso: 24,72 g

Diámetro: 36mm

Anverso: El dirigible Zeppelin en el globo. Inicial nueva (G) a continuación.

Leyenda: GRAF ZEPPELIN WELTFLUG 1929

Traducido: "Vuelo mundial del Conde Zeppelin 1929"

Reverso: águila heráldica alemana a la izquierda, rodeada de leyenda.

Leyenda: REICH DEUTSCHES 1930. 5 MARCA DEL REICH .

Traducido: "Empero alemán 1930. 5 Reichsmark"

LZ 127 Graf Zeppelin (Deutsche Luftschiff Zeppelin #127; Matrícula: D-LZ 127) fue un gran dirigible rígido alemán de pasajeros que operó comercialmente desde 1928 hasta 1937. Lleva el nombre del pionero alemán de los dirigibles, Ferdinand von Zeppelin, quien ocupó el rango de Graf o Conde en la nobleza alemana. Durante su vida operativa, el gran dirigible realizó 590 vuelos que recorrieron más de un millón de millas.

La creciente popularidad del "gigante del aire" facilitó al Dr. Hugo Eckener, jefe de la compañía Zeppelin, encontrar patrocinadores para un vuelo de "vuelta al mundo". Uno de ellos fue el magnate de la prensa estadounidense William Randolph Hearst, quien solicitó que la gira comenzara oficialmente en la Estación Aérea Naval de Lakehurst, Nueva Jersey. Al igual que en el vuelo de octubre de 1928 a Nueva York, Hearst había embarcado a una periodista, Grace Marguerite Hay Drummond-Hay, que se convirtió así en la primera mujer en circunnavegar el mundo en avión.

A partir de allí, el 8 de agosto de 1929, Graf Zeppelin voló de regreso a través del Atlántico hasta Friedrichshafen para repostar combustible antes de continuar el 15 de agosto a través de la inmensidad de Siberia hasta Tokio (Estación Aérea Naval de Kasumigaura), un tramo sin escalas de 6.988 millas (11.246 km), llegando a 3 días después, el 18 de agosto. El Dr. Eckener creía que algunas de las tierras que cruzaron en Siberia nunca antes habían sido vistas por exploradores modernos. Después de permanecer en Tokio durante cinco días, el 23 de agosto, el Graf Zeppelin continuó a través del Pacífico hasta California, volando primero sobre San Francisco antes de dirigirse al sur para detenerse en Mines Field en Los Ángeles para el primer vuelo sin escalas de cualquier tipo a través del Océano Pacífico. . El tramo del Pacífico fue de 5.998 millas (9.653 km) y tomó tres días. El último tramo del dirigible a través de los Estados Unidos lo llevó a Chicago antes de aterrizar de regreso en Lakehurst NAS el 29 de agosto, lo que duró dos días y cubrió 2.996 millas (4.822 km).

El tiempo de vuelo para los tramos de Lakehurst a Lakehurst fue de 12 días y 11 minutos. El viaje completo duró 21 días, 5 horas y 31 minutos, incluidos los viajes inicial y final entre Friedrichshafen y NAS Lakehurst, tiempo durante el cual el dirigible viajó 49.618 km (30.831 millas), mientras que la distancia recorrida en la parte designada "Vuelta al Mundo" desde Lakehurst. hasta Lakehurst eran 31.400 km (19.500 millas). Uno de los invitados de Hearst a bordo era la pareja de recién casados; el explorador ártico Sir Hubert Wilkins y su esposa Suzanne Bennett. El viaje les fue regalado como regalo de bodas.

Una carta franqueada en Estados Unidos transportada durante todo el viaje de Lakehurst a Lakehurst requería 3,55 dólares de franqueo, el equivalente en 2007 a aproximadamente 43 dólares si se basaba en el IPC.